Où en est-on du MaaS en France, à l’échelle nationale ?

Qu’est-ce que le MaaS ?

Selon la Commission européenne, le MaaS est « une mise à disposition de mobilités, généralement par le biais d’une application, ainsi que de services auxiliaires telles que la création de compte, l’information voyageur, la réservation, le paiement, le service client »

Chez Thinkmarket, nous préférons définir le MaaS de manière moins stricte en considérant que le MaaS est une solution de mise à disposition de mobilités qui peut se traduire par la co-existence de plusieurs produits physiques et digitaux (application, site, plateforme digitale, pôle physique…) et pouvant évoluer selon 3 niveaux de maturité, de l’offre de services la plus élémentaire à la super-app multi-servicielle.

Niveau 1

Faciliter la préparation et le déplacement pour l’utilisateur :

  • Lister tous les modes de transport disponibles sur un territoire donné
  • Afficher les horaires de passage en temps réel
  • Calculer l’itinéraire
  • Recenser les points d’intérêt pertinents (stations, gares, commerces, lieux touristiques…)

Niveau 2

Faciliter la récurrence d’usage via le paiement :

  • Un compte unique ou un appairage de compte entre différents opérateurs de transports
  • Un système de réservation et de paiement intégré
  • Un système de billettique et de validation unifié

Niveau 3

Proposer des services hors-mobilité pour capitaliser sur l’occasion du déplacement :

  • Réservations de services tiers (consignes, hôtellerie, cinéma…)
  • Click & collect
  • Contenus éditoriaux et de divertissement (podcasts, articles de presse…)

Si sur le papier le MaaS séduit autant les acteurs de l’écosystème Transports et Mobilité, c’est parce qu’il permettrait de répondre à de nombreux enjeux

Améliorer l’expérience pour l’usager

  1. Mettre à disposition un choix plus large de modes de transports
  2. Améliorer le confort tout au long du parcours
  3. Diminuer le coût du transport
  4. Réduire le temps de parcours
  5. Améliorer l’accès aux services de mobilité pour les usagers les plus vulnérables (choix d’itinéraires adaptés, arrêts à la demande dans les bus après 22h…)

Participer à la transformation durable des territoires

  1. Limiter les émissions de particules et de carbone grâce à la diminution de l’usage de la voiture et le report modal
  2. Collecter des données plus précises sur les pratiques de mobilité afin de fluidifier le trafic

Multiplier les points de contact et les occasions d’achats

  1. Pour les opérateurs de transports et services de mobilités : fidéliser ou acquérir de nouveaux utilisateurs grâce à des canaux de vente favorisant la récurrence d’usage
  2. Pour les services connexes ou partenaires (commerces…) : développer de nouveaux marchés via de nouveaux canaux de vente et d’information

1 – Faciliter la préparation et le déplacement pour l’utilisateur

Quelle maturité dans les solutions intermodales en 2023 ?

2023 marque encore une croissance de l’usage des modes doux ou partagés

Catégorie Vélo Trottinette Voiture partagée/Auto-partage Scooter/Mobylette Transports publics
La tendance +25% de trajet en vélo en libre-service, dont +12% de vélo en station et +33% de vélo sans station⁽¹⁾ +11% de trajet de trottinette libre-service⁽¹⁾ +6% de trajet de voiture partagée/auto-partage en libre-service⁽¹⁾ -5% de scooter/mobylette en libre-service⁽¹⁾ +6% de trajet dans les transports publics : dont +8% pour le bus, +5% pour le tramway et +3% pour le métro⁽²⁾
Les éléments facilitateurs Croissance des solutions flexibles (sans station) pour s’adapter aux besoins des utilisateurs – Mise en place de systèmes de tarification innovants pour attirer les clients (ex : Getaround propose une tarification en fonction de l’usage précis, notamment par kilomètre) – En IDF, augmentation de l’offre de transport qui attire les nouveaux usagers⁽³⁾

Au niveau national, transports en commun qui gagnent en praticité, en caractère économique et d’un point de vue environnemental pour les utilisateurs
Les facteurs d’influence publique ou privée Lancement du plan vélo en septembre 2022 par le gouvernement français pour favoriser l’usage du vélo Dépendance des acteurs privés aux appels d’offres qui régulent l’utilisation (qualité, maintenance, sécurité…) et filtrent le nombre de véhicules et de compagnies (ex: interdiction à Paris depuis septembre 2023 suite à un vote des parisiens proposé par la mairie) Association des acteurs de l’auto-partage (AAA) lancée en 2020 pour :

• Œuvrer auprès des acteurs publics locaux et nationaux

• Promouvoir et développer l’autopartage en France• Mettre en œuvre un plan national d’auto-partage

 Dépendance des acteurs privés aux appels d’offres qui régulent l’utilisation (qualité, maintenance, sécurité…) et filtrent le nombre de véhicules et de compagnies (ex : seulement 3 opérateurs pourront opérer dans la capitale pour les 5 prochaines années) –

Source :

(1) Fluctuo : EUROPEAN SHARED MOBILITYINDEX Q1 2023; (2)Observatoire de la mobilité 2022 (France); (3) 8ème Baromètre des Mobilités Transdev 2023

La mobilité dans une logique intermodale est facilitée par de nouveaux relais physiques et digitaux

Les déploiement de pôles d’échanges multimodaux et autres leviers physiques

  • La conception et l’aménagement d’infrastructures portés par de nouveaux plans d’investissement
  • Le renforcement du niveau de services des hubs et pôles multimodaux
  • L’exploitation d’assets physiques comme leviers d’information et de communication (Ex: annonces sonores, mobiliers, signalétiques, etc)
  • La formation des agents comme porteurs de toutes les mobilités

Des évolutions majeures sur les plateformes et applications digitales « MaaS »

  • Des solutions « MaaS » de plus en plus robustes offrant des parcours client simplifiés et sans friction, de la planification à la réservation, jusqu’au paiement intégré
  • Une couverture de modes plus exhaustive pour proposer un itinéraire fin et personnalisé selon le choix du client

Nous observons une transformation et diversification des pôles d’échanges multimodaux, permettant de fluidifier l’usage des mobilités douces, actives, partagées et futures

Le projet « EMA » de SNCF Gares & Connexions (Échelle nationale)

Le déploiement d’« Espaces Multimodaux Augmentés » dans des petites et moyennes gares, favorisant le recours aux mobilités douces et actives à travers l’amélioration de l’information voyageur (signalétiques, mobiliers, etc) et du niveau de service (stationnements sécurisés et adaptés à chaque mode, points de recharge électrique, etc.).

Le Plan national covoiturage du quotidien (Échelle nationale)

Le lancement d’un plan par le gouvernement sur la période 2023-2027 pour soutenir notamment les collectivités dans l’aménagement d’infrastructures (points d’auto-stop dans les territoires ruraux et aires de covoiturage en périphérie des villes). La plan ambitionne une augmentation + 5 à 10 aires de covoiturage par département.

Le programme « Label parking Relais » d’IDFM (Échelle locale)

Le prolongement du programme de 2022 à 2028 (lancé en 2016) pour améliorer la complémentarité entre la voiture et les transports en commun à travers la construction de nouveaux parkings voitures le long des gares de petite et grande couronne parisienne.

La construction d’un vertiport aéroportuaire par le groupe ADP (Échelle locale)

L’inauguration d’un premier vertiport aéroportuaire à Pontoise dans le cadre du lancement de l’expérimentation d’un service de taxis volants en Île-de-France. L’ouverture de 5 nouveaux vertiports est envisagée à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques de Paris en 2024.

En parallèle, les 2 applications qui proposent du MaaS à l’échelle nationale en France étendent leur périmètre fonctionnel pour favoriser l’intermodalité en intégrant du guidage spécifique et de la billettique intermodale

Une aide au déplacement durable en voiture (Google Maps)

Depuis 2023, Google Maps propose des itinéraires alternatifs permettant d’économiser du carburant et du CO2 et alerte sur les Zones à Faibles Émissions. Google Maps a aussi ajouté de nombreuses aides pour le déplacement en voiture électrique, en suggérant les arrêts pour recharge, indiquant les commerces et autres POIs avec bornes de recharge…

La réalité augmentée et l’intelligence artificielle pour mieux explorer et naviguer (Google Maps)

L’outil « Live View » de Google Maps combine l’intelligence artificielle et la réalité augmentée pour explorer autour de soi et s’orienter à pied, à la fois en extérieur et en intérieur. Cet outil peut-être utilisé avec le GPS en guidage piéton et est particulièrement utile dans des lieux difficiles à appréhender, comme les aéroports ou les gares.

Une aide à la navigation en temps réel (Google Maps)

Google Maps permet dorénavant d’avoir un aperçu d’itinéraire en navigation, même lorsque le téléphone est verrouillé, et de mettre à jour immédiatement l’itinéraire si l’utilisateur dévie du chemin initial. Une fonctionnalité particulièrement utile pour les déplacements à vélo.

Des forfaits ou titres de transports urbains dématérialisés (SNCF Connect)

Depuis janvier 2023, SNCF Connect (grâce à son partenaire Airweb) propose l’achat de titres de transports dans 23 réseaux urbains. L’offre JustGo intégrée également dans l’application permet de prendre tous les TER de Nouvelle-Aquitaine sans réserver et en étant facturé à la fin du mois.

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